笔趣阁 - 高辣小说 - 工业之动力帝国在线阅读 - 第97章 逆历史潮流而动

第97章 逆历史潮流而动

    >    “部里说了,算是欠我们个人情”梁海平张口就把梁远震翻了。caihongwenxue。

    这算什么,耍流氓么,铁道部这是开挂啊,哪有直挺挺的扔个p" />弹过来的,糖衣呢,梁远心中大喊着,破坏规则啊。

    梁海平满意的看着梁远目瞪口呆的模样,自己这个侄子露出这种表情可实属罕见,现在不多看几眼,下次想看不知道要隔多久呢。

    不对,这事情铁道部的优势绝对没达到碾压的地步,东北机车厂可不是纯洁的小白兔,逼急了撕毁和民主德国签署的投资协议,事情就大条了,那时候可不是铁道部能独自搞定的了,超出自己掌握的事情,大佬们是绝对不会冒风险的。

    看着梁海平面带笑意的看着自己,梁远就知道被自己的小叔骗了,梁远翻了个白眼,用手支着额头,只能无奈的叹了口气,这大半年自己唬了小叔无数次,总不能不让人家报复吧。

    梁海平看着梁远翻了个白眼,然后露出无奈笑容,就知道梁远回过味了,笑着说道:“也让你体验体验,小叔这半年是怎么熬过来。”

    “不过欠个人情到是真的,小远选择的机头果然靠谱,243型机头也是一次x" />通过了环线测试。”梁海平笑吟吟的说道。

    243型电力机车不愧为全球稳定x" />最好的机车之一,铁道部就地取材,直接挂上3节还在环线测试场的25s型车底,花了一铁道部部长就到手了三分之二,286可是在很多场合说过日本的新干线“像风一样快。这个我们也可以有的。”

    最终刘智高找到对243机头兴趣同样浓厚的总师赵铁民,两个人通过刘长河对东北机车厂发出了试探信号,没想到的是东北机车厂转眼就和盛京路局沆瀣一气搅和在了一起,用一个25s车底的租赁计划,把盛京路局变成了一个战壕的战友。

    原来的机车厂就够扎手的了。这回又和盛京路局勾搭在了一起,无奈的刘智高和赵铁民只好亲自出头,争取抢在部里其他势力的前边和东北机车厂达成共识。

    梁海平和梁远哪知道背后这一系列曲折的事情,梁海平听梁远发完牢sao笑着说道:“部里也不是一点好处没给,我不是和刘长河提过技术力量不足么,部里在今后的大学生分配上会对我们进行倾斜。”

    87年的大学生还是计划分配的时代。没铁道部允许,梁远想通过正规渠道补充高素质员工g" />本就不可能。

    “这个还不错。”梁远笑着点了点头。

    消化完民主德国的技术之后,真正靠自身开始研发高速列车时,靠东北机车厂眼下的技术力量g" />本就是在开玩笑。至少要补充上千高素质员工,在找好带头人,才有可能使研发团队运转起来。这种规模的人才补充,铁道部是必须经过的环节。

    “不会就这一个吧?”

    “部里问车厂将来的发展规划侧重在哪个方面?部里会在政策上给予倾斜”

    梁远梁海平这么说,意识到铁道部这回算是大出血了,像原本的东北机车厂,成都机车厂这些工厂的败落都和铁道部集中扶植的政策有关。

    六、七十年代的大规模备战备荒建设之后,全国的铁路车辆厂至少也有上百家,经过铁道部一番重点扶植,优化组合之后,步入新世纪时,最终存活下来的只有七家,铁道部这么说,就是打算扶植东北机车厂,使铁路车辆供应商从七大变成八大。

    不过这个对于梁远来说还真是个烦恼,重点扶植就意味着要被部里渗透,对于心怀鬼胎的梁远来说,这会给以后的挖墙角工作增加无数难度,将来搞定部队一家梁远还有些把握,若是铁道部在参合进来,东北机车厂梁远就不用再打主意了。

    “这真是个幸福的烦恼啊,要不我们不要扶植,直接把机头上交好了。”梁远抓了抓头发说道。

    简单粗" />暴的拒绝是最无脑的选择,刘智高、赵铁民承诺这个,肯定是想把东北机车厂拉近自己的阵营,铁道部从来都不是铁板一块,充斥着多种线路之争,从政治上讲分改革派、保守派、技术上分内燃派、电力派,未来还会多出轮轨派和磁悬浮派,经营上分垄断派、开放派,管理上分集权派和承包派……。

    东北机车厂虽然抱上了盛京路局的大腿,可路局的车辆总有换完的一说你的鬼主意,连小叔都瞒了这么久。”

    虽然梁远和梁海平说了无数次这台机车是未来什么的,从实际的态度来说,梁远对243型电力机车还真没怎么上心,电力机车的构造远比25s型双层客车复杂,很多机车部件都是从民主德国进口的散件。

    第一台243型电力机头除了转向架、轮对、机车骨架、外壳这几样国产化了,剩下的电气设备、动力系统等部分都是组装的原厂散件,梁远除了关注一下243型机头的空气弹簧,和那套不太成熟的机车多单元微机控制系统的国产化进度,对余下的部分g" />本就是不闻不问,梁海平早就猜到了梁远另有谋划。

    “小叔,不是我瞒着你,而是我还没想好到底选择哪个阵营?”梁远有些愁眉苦脸的说道。

    “小叔应该知道铁路牵引机车现在分为三大类,蒸汽,内燃,电力,蒸汽是注定被淘汰的,这个我们可以忽略掉,剩下的就只有内燃和电力了”

    “早就发现你对243机头不上心,小远打算以后搞内燃机车?”梁海平问道。

    梁远摇了摇头。

    “那是引进你说的那个西德的120型电力机车?”

    梁远还是摇头,看着梁海平疑惑的表情,叹了口气说道:“其实在内燃和电力之外,还有一种动力的机头也曾经蓬勃发展过。”

    在五、六十年代,石油化工行业还没发明石油裂化工艺,当时廉价的重油类似于炼油厂的废弃物,而燃气轮机向来以燃料适应x" />极强而著称,因此,当时的燃气轮火车在全球范围内得到了蓬勃发展。

    在那个年代,美国生产出了世界上单机输出功率最大的铁路机车,输出8500马力的联合太平洋铁路燃气轮机车,可以单机牵引12000吨的重载编组。法国研发出了tgv001型高速燃气轮动车组,采用五辆编组时,最高时速高达318公里小时。

    虽然当时的燃气轮机车在客、货两方面都取得了极大的成就,但限于当时的技术水平,机车动力都采用了简单循环的开式燃气轮机组,燃机的热效率都在25%以下,只是依仗燃料价格低廉,才在机车动力上获得了立足之地。

    等到六十年代后期石油化工行业发明了裂解工艺,可以在重油中提取汽油之后,燃气轮机车的燃料价格逐年上升。

    失去燃料成本优势之后,燃气轮机车的高噪音,排放高温尾气,低负荷运转时燃油效率低下等弱点暴露无遗,使得燃气轮机车迅速的销声匿迹。步入七十年代之后,铁路机车的动力系统又恢复了内燃、电力双雄鼎力的情况。

    梁海平明显在机头上下过功夫,听到梁远提及燃气轮机车连连摇头说道:“大同机车厂曾经搞过两台燃气轮机车,长征1,2号,后来一台爆炸,一台烧毁,那东西g" />本就不适合做铁路机车动力,小远,你这g" />本就是逆历史潮流而动啊。”(。。)

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