第95章 老油条的谋划

    >    辽东半岛号首次联试联调，是按照正式营运状态进行的编组，整个编组共18节车厢，其中十七节座席，一节餐车。（，彩 虹 文 学网）这十八节车厢就是东北机车厂最近两个月的全部产量。

    虽然东北机车厂理论上一个月生产六十辆25s很轻松，不过车厂现在的设备、人员还处于磨合时期，很多生产工艺还需要〖民〗主德国专家手把手的教授，因此生产负荷一直没提上来。

    早在九月梁海平就轮起了经济大b" />，从厂子选出一部分技术熟练的老工人，和技校、大专毕业的年轻技工，一股脑的塞给〖民〗主德国专家当徒弟，同时承诺只要能顺利的在〖民〗主德国专家手里毕业，统统加发相当于一半工资的技术岗位补贴，只要不转岗，岗位补贴就一直存在。

    本来机车厂经过梁海平调整之后，薪酬就比车务段的全民职工高出一块，梁海平这个政策出台，意味着将来的技术岗位工资将超过100元/月，这个工资已经接近车务段副段长黄明山的工资水平了，现在整个车厂像打了**血一般〖兴〗奋，平日里配合德国专家工作的几名翻译，被求学语言的职工sao扰得苦不堪言，最后由车厂出面开了一个教授德语的夜校，由几名翻译抽时间轮流授课才算把问题解决掉。

    不得不说，社会主义阵营的兄弟果然比黑心资本家靠谱，整个25s型车底由一万多个零件组成，〖民〗主德国专家在人民币和美元的双重刺激下。从单个零件讲起，设计原理、生产工艺、系统集成，由浅至深。

    遇到复杂的地方就直接把队伍拉到车间拎着零件现场演示，可以说东北机车厂能在这么短的时间里生产出国产的25s型车底，〖民〗主德国的专家居功至伟。相比之下，当初长春客车厂按图纸消化英国的25—o型车底，足足消化了一年。也不过是粗" />略的搞清个大概，至今还在为那个204p转向架头痛。

    八十年代，〖中〗国广大农村城镇的自然环境保持的相当良好。冬日里的晴空话。

    “刘局长您好，我是人民铁道报的记者王宏伟，我记得在夏盛京路局打算对管内的特快列车进行车车辆更新，请问盛京至安东的t27/28次在更换之列吗？”

    “这个问题我暂时不能给你一个准确的答复，我只能说t27/28次在路局的考虑之列，最终决定更换与否还需要结合线路的客运流量，车辆的满座率等综合指标考虑。”

    “刘局你好，我是大连–日报的记者，请问辽东半岛号在1月1日正式营运后，从盛京到大连需要多少时间？”

    “明年1月1日辽东半岛号正式营运之后，暂时还是由两辆东风内燃机车牵引，最高时速可以达到120公里／小时，盛京至大连间的旅行时间将由目前的8个小时，缩短至5个小时。”

    刘长河停顿了一下，挥了一下手臂说道：“哈大铁路盛大段电气化改造已经提上了日程，电气化改造完毕之后，新型电力机车的牵引速度将达到140公里／小时，届时两地之间的旅程将缩短至4个小时以内。”

    梁远听到这里心中一动，几年后确实有国产机头达到了140公里的时速，不过那是内燃机车，电力机头得等到94年，国家八五计划的重点工程，时速170公里的ss8型电力机车研制成功，才能改变〖中〗国电力机车最高时速长期低于内燃机车的现状。

    现在七五计划还没执行完呢，八五计划更是连影子都没有的事情，刘长河这么说明显是指的东北机车厂的243型电力机车，难道小叔那边出了什么岔头了，？

    梁远一边听着刘长河同记者们描绘未来的高速铁路，一边想着梁海平可能遇到的问题，刘长河既然敢这么说，明显是小叔答应了什么，不过小叔一个人在七号车箱里对应三个老jian巨猾的油条也确实是够为难的了，一切等编组联试联调结束后再问吧。(。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

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